燃料電池供應鏈
燃料電池的商業化速度較鋰離子電池慢，主要原因是燃料電池供應鏈存在較高的技術壁壘。鋰離子電池供應鏈分工從原材料開始，經過零部件、電池芯、電池組，一直到到系統/整車，技術分工完整，資源投入均衡。燃料電池供應鏈缺乏“電池芯”的分類，從零部件一下子跳到電堆，兩者間形成一個巨大的技術門檻而阻礙了產業化進程，時至今日市面上仍然缺乏金屬板電堆。
商業模式
商業模式
台聯氫定位為“電芯供應商”，也就是將金屬分隔板、密封件和膜電極等零部件製作成Xell®電芯模組供貨給下游電堆開發商。 Xell®的推出，重塑了燃料電池供應鏈，也就是將“電芯”從供應鏈中的“電堆”中分離出來，簡化了電堆技術複雜性，如此，電堆開發商專注為應用商/主機廠提供客制化服務，製作高性價比之電堆。重塑後的燃料電池供應鏈可實現價值在供應鏈各企業和環節的最佳分配，而成為一條名副其實的價值鏈。由於Xell®的推出，預期在燃料電池行業將掀起一股造車新勢力的熱潮，加速燃料電池車的產業化。
核心競爭力
1. Xell®具價值性
2. Xell®具多樣性
3. Xell®具稀有性
4. Xell®難以轉移或複制
5. Xell®難以取代。
Xell®的推出正式宣告燃料電池產品將邁入多樣化、定制化、與低價化時代。